يمكن أن تؤدي الفجوات الكبيرة بشكل مفرط إلى تقليل تأثيرات القرب، وحرارة تيار إيدي غير كافية، وترابط ضعيف بين حبيبات اللحام، وفي النهاية تؤدي إلى اندماج غير كامل أو تشقق.
من ناحية أخرى، يمكن أن تؤدي الفجوات الصغيرة بشكل مفرط إلى زيادة تأثيرات القرب، والحرارة الزائدة أثناء اللحام، مما يؤدي إلى حرق خط اللحام؛ أو تكوين حفر عميقة بعد البثق واللف، مما يؤثر على جودة سطح خط اللحام.
بعد تسخين حافتي الأنبوب الخام إلى درجة حرارة اللحام، تحت ضغط بكرات الضغط، تتداخل الحبيبات المعدنية المشتركة وتتبلور، لتشكل في النهاية خط لحام صلب. إذا كانت قوة البثق أثناء لحام الأنبوب الفولاذي الحلزوني صغيرة جدًا، فسيكون عدد البلورات المشتركة المتكونة محدودًا، مما يقلل من قوة المعدن في خط اللحام ويحتمل أن يتسبب في حدوث تشققات تحت الضغط. وعلى العكس من ذلك، يمكن لقوة البثق المفرطة أن تضغط على المعدن المنصهر من خط اللحام، مما لا يضعف قوة اللحام فحسب، بل ويولد أيضًا العديد من النتوءات الداخلية والخارجية، بل ويسبب عيوبًا مثل اللحامات المتداخلة.
لا يعد تحيز اللحام ضروريًا فحسب، بل يجب أيضًا الحفاظ على طبقات اللحام الداخلية والخارجية عند 1-3 ملم. الزاوية الحلزونية لطبقة اللحام في الأنبوب الحلزوني تكون عادةً 50-75 درجة، مما يؤدي إلى إجهاد مشترك يبلغ 60-85% من الإجهاد الرئيسي في الأنابيب الملحومة مباشرة. تحت نفس ضغط العمل، يتم تقليل سمك جدار الأنبوب الحلزوني مقارنة بالأنبوب الملحوم المستقيم بنفس القطر.
أثناء عملية تشكيل الأنابيب الفولاذية الحلزونية، تخضع اللوحة الفولاذية لتشوه موحد مع الحد الأدنى من الإجهاد المتبقي وعدم وجود خدوش على السطح. توفر الأنابيب الفولاذية الحلزونية المعالجة مرونة أكبر من حيث أبعاد القطر وسمك الجدار والمواصفات.
يمكن استخدام الأنابيب الفولاذية الحلزونية في نقل السوائل (إمدادات المياه والصرف الصحي)، ونقل الغاز الطبيعي (الغاز والبخار والغاز البترولي المسال)، والتطبيقات الهيكلية (أنابيب الأكوام، والعوارض، والأرصفة، والطرق، وأنابيب الهياكل المبنية).
