أثناء عملية اللحام، هناك ميل لبعض أجزاء اللوحة الفولاذية وقطب اللحام إلى عدم الذوبان في بعضها البعض. وينتج عن ذلك عيوب مثل الاختراق غير الكامل أو عدم الانصهار أثناء اللحام. تحدث عي
الحل الأساسي لعيوب القطع هو التحكم في تيار اللحام بشكل جيد، والذي يمكن أن يتجنب إلى حد كبير حدوث عيوب القطع. من خلال الحفاظ على طول قوس ثابت وسرعة لحام موحدة من خلال التحكم المناسب
أثناء عملية اللحام، إذا تم تشكيل انخفاض عند حافة اللحام، مما يتسبب في أن تكون وصلة اللحام أقل من المادة الأساسية، فإن هذا الانخفاض يُعرف باسم عيب القطع السفلي. هناك أسباب مختلفة لل
لتحسين جودة اللحام للأنابيب الفولاذية الحلزونية ومعالجة عيوب تضمين الخبث بشكل فعال، من الضروري التعامل بشكل صحيح مع الأبعاد المائلة. إن تحديد الأبعاد المائلة بناءً على الخبرة العمل
أثناء عملية اللحام، تولد أقطاب اللحام والألواح الفولاذية كميات معينة من الخبث، والتي لا يمكن إزالتها بالكامل. يبقى بعض من هذا الخبث في خط اللحام، مما يؤدي في النهاية إلى تشكيل عيوب
لمعالجة عيوب المسامية بشكل أفضل في لحام الأنابيب الفولاذية الحلزونية، من الضروري معالجة سطح اللحام بناءً على المبادئ المفهومة لتكوين المسامية، والتي يمكن أن تقضي بشكل فعال على تأثي
أثناء لحام الأنابيب الفولاذية الحلزونية، يمكن أن توجد فراغات غازية على سطح اللحام أو داخله. ويعرف هذا النقص بالمسامية. تنبع الأسباب الرئيسية لعيوب المسامية من عدم كفاية إعداد سطح ا
ما لم يحدد العميل خلاف ذلك، يجب أن تكون الأنابيب الفولاذية ذات سماكة جدار أكبر من 3.2 مم مائلة من 30 درجة إلى 35 درجة؛ يجب أن يكون وجه الجذر 1.6 ± 0.8 مم، ويجب قياس الزاوية المائلة
يجب ألا تحتوي الأنابيب الفولاذية على بقع صلبة تتجاوز 50 مم في أي اتجاه وبقيمة صلابة أعلى من 35HRC (327HBW/345HV10). إذا وجدت، يمكن إزالتها.
عند معالجة نهاية الأنبوب، يجب على المشغلين أن يفحصوا بعناية ما إذا كانت هناك طبقات أو شوائب في نهاية الأنبوب. لا يجوز أن تحتوي الأنابيب الفولاذية على طبقات أو شوائب تمتد إلى نهاية
بعد قطع البلازما الطائرة، قد يكون للوجه النهائي للأنبوب الملحوم بالقوس المغمور الحلزوني مع اللحام على الوجهين عيوب مثل نهايات الأنابيب غير المستوية، وميل القطع، والخبث، وانحراف الط
لحام الإصلاح مطلوب للأنابيب الفولاذية ذات اللحامات المعيبة أو التي تحتوي على وصلات مشتركة.