بعد الانتهاء من تصنيع الأنابيب الفولاذية غير الملحومة، بعد الغسيل الحمضي، وفقًا لمتطلبات العملاء، المعالجة المجلفنة، هناك بشكل عام ثلاثة أنواع من الزنك المجلفن، وهي الطلاء المعلق والحزام المجلفن. عملية الأنابيب الفولاذية غير الملحومة هي أكثر الزنك. يمكن أن تصل إلى أكثر من 500 جم2 لكل متر مربع، والأنابيب الفولاذية غير الملحومة حوالي 300 جم لكل متر مربع، في حين أن الأنبوب الملحوم بحزام مجلفن هو أقل كمية من المجلفن، فقط 60-150 جم لكل متر مربع. بعد جلفنة الأنابيب الفولاذية غير الملحومة، يمكن البدء في أعمال معالجة إبزيم الحرير. تتم معالجة مشبك الحرير من خلال معالجة مخرطة احترافية، مما يتطلب مشبك مسافة حلزون مدبب، وما إلى ذلك. يتم تنفيذ الطرفين لتنظيف بيانات مشبك السلك، ثم تثبيت طوق الأنبوب بنهاية واحدة، ويتم تثبيت الأغطية البلاستيكية على أحدهما نهاية. تنقسم خطوط أنابيب الصلب الحريرية المجلفنة للسيارات إلى أنابيب فولاذية سلكية ذات علامة أمريكية وأنابيب فولاذية سلكية بريطانية.
إن تصنيع طوق الأنابيب هو الأكثر دقة ومحور اهتمام المنتج بأكمله، لأن مشروعه بأكمله يمثل جزءًا كبيرًا من تحمل الضغط. مادة طوق الأنبوب أعلى من أو الحد الأدنى يساوي مادة الأنبوب الفولاذي غير الملحوم نفسه. بعد قطع الفولاذ المستدير، تتم معالجته بواسطة المخرطة ذات الحجم الثابت، ثم يتم إجراء مشبك السلك، ويتم فحص الخيط والحجم.
بشكل عام، مظهر الأنابيب الفولاذية الحلزونية المجلفنة بالحرارة الرديئة من السهل إظهار الطي. إن وجود ظاهرة الطي يرجع بشكل أساسي إلى خطوط الطي التي تمنع التشكيل، وهي تمثل انتشارًا رأسيًا على الأنابيب الفولاذية الحلزونية المجلفنة بالغمس الساخن. والسبب في هذه الظاهرة هو أن السعي الأعمى للشركة المصنعة لتحقيق الكفاءة كبير، ومقارنة تكييف الضغط كبيرة. أثناء عملية الدرفلة، تحدث ظاهرة الطي. هذه الظاهرة تقلل بشكل كبير من قوة الفولاذ.
